超低电动升降平台作业效率怎么样？

对于拥有85mm超低自高的升降平台来说，大多数情况下都是作为搬运车的辅助器材，在作业过程中比较容易达到6秒上料的水平，这就为提升作业效率提供了更多的可能，从作业效果来看，超低自动升降平台和搬运车的配合使用，会轻松地提升80%的效率。

在使用电动升降平台前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现像后方可使用。在使用时，电动升降平台四个支腿应牢固平稳支撑。在坚实的地面上（以行走轮将要离开地面为准）必要时可使用枕木。液压升降机空运行1-3次后方可载荷作业。载荷的中心应尽量处于工作台面的中心位置。防护栏两端活动门应关牢锁死后方可作业。

日前，上汽大通MAXUS?G10福祉车、EUNIQ?5福祉车正式亮相。两款车型均采用轮椅在车尾进入的方式，其中G10福祉车额外增加了轮椅升降机，EUNIQ?5福祉车则使用下沉式后地板设计，两款车型在轮椅进入车内的方式上有所差异。目前官方暂未公布两款车型的指导售价。

上汽大通MAXUS?G10福祉车

上汽大通MAXUS?G10福祉车基于普通版G10车型打造，外观方面基本与普通版G10保持一致，仅在车身侧面贴有象征福祉车的标识。由于G10定位为一款中大型MPV，相对充裕的车内空间让这款车采用了后备厢升降机的轮椅进入方式，该升降机平台最大载重量为320公斤，并带有轮椅防后倾支架，升降机构收起时可折叠在后备厢内。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?5福祉车

不同于G10福祉车，由于EUNIQ?5定位为紧凑型MPV，车内空间相对紧凑，因此其轮椅进入方式采用了更加节省空间的后备厢地板下沉式设计，通过降低车尾高度和折叠坡道将轮椅推入车内。此外，该车新增铝合金下翻板和电动防护拉索，无需陪护人员推动可以将轮椅引导上车，并增加后部轮椅固定装置，包括轮椅专用安全带和专用扶手。

编辑点评：

严格来讲，“福祉车”是源自日本的叫法，在国内通常被称为“无障碍车辆”，这类车型主要用于行动不便的残障人士或老人出行，在设计层面考虑了轮椅的使用环境，包括方便进出的轮椅升降平台/座椅升降机构和轮椅固定安全装备等。

目前来看，国内主流的MPV和轻客车型都可选装福祉车版本，包括别克GL8、本田奥德赛、福田图雅诺、江铃全顺等，随着本次大通两款福祉车的亮相，未来福祉车市场的可选空间将进一步扩大，同时这也体现出了社会对弱势群体的关爱。

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