admin恒温器坏了，解决方法很简单。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于 冷却系统 ，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。防冻液
节温器坏了怎么办
恒温器坏了，解决方法很简单。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于冷却系统，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。
水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。
防冻液在发动机中有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
发动机启动时，此时温度相对较低，此时防冻液小范围循环。
防冻液在小循环时不会通过散热器散热，有助于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度时，防冻液会大量循环。此时防冻液会通过散热器散热，使发动机保持在合理的工作温度范围内。
恒温器是用于切换大循环路径和小循环路径的部件。
如果节温器损坏，防冻液将无法切换大小循环路径，影响发动机的正常工作。
如果防冻液保持小循环状态，发动机温度会过高。
防冻液始终处于小循环状态，无法通过散热器散热。
如果发动机继续在过高的温度下运转，很容易发生拉缸。
节温器坏了什么症状
冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内冷却水平静，说明节温器工作正常；否则，表明恒温器工作不正常。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。
当水温表指示温度在70℃以下时，如果暖气片进水管处有水流过，水温较暖，则说明仪表节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早循环。
如果节温器没有坏，只要看一会水温上来，发动机出水管有没有水流出来就行了。你能感觉到水流过管道。如果没感觉到，是水泵或者发动机水循环不畅。这个维修比较麻烦。
注意:节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。
节温器坏了怎么办 @2019
太平洋汽车网节温器的作用是使发动机不至于过冷，节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入水箱的水量，改变水循环以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在适合的温度范围内工作，节温器必须保持良好的工作状态，否则会影响发动机的正常工作，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加，所以要加强节温器的检查和维护。
节温器的作用是根据发动机内冷却水温度的高低，自动调节大循环或小循环，控制进入散热器的水量，以调节冷却系统的散热能力。保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器坏了对车的危害在汽车的长期使用中，节温器有时会失效，因此造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加，所以要加强节温器的检查和维护。
节温器的检查：
（1）节温器的随车检查可在发动机冷态时进行相关检查，先打开水箱加水盖，启动发动机，观察水箱内冷却水，若很平静，则表明节温器冷态工作正常。
这是因为，在水温低于70°C时，节温器处于收缩状态，主阀门关闭：只有当水温高于80°C时，主阀门才会渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在70°C以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
由于节温器冷态工作正常，发动机工作初期，水温会很快上升，当水温上升到80°C后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常；反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有卡滞而突然打开的原因。水温表指示在70~80°C时，打开水箱盖及放水开关，用手感受其水温，若都烫手，说明节温器正常；若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
（2）节温器的离车检查也可从发动机上拆开节温器壳，取出节温器，清洁节温器上的水垢等污物后，进行更准确的检查。
1外观检查节温器应无破损，如有破损则予以更换。
2性能检查将节温器用铁丝吊在烧杯内的水面下，使之离开烧杯底部20~30min。缓慢地加热烧杯到节温器开阀温度，检查节温器是否处于开阀状态。继续加热到节温器阀全开温度，保持5min，检查节温器能否全开。如果不满足要求，则需要更换。
上述方法也是4S店维修人员判断节温器性能常用的方法。
当天气炎热时，有些人为了提高散热效果，将节温器拆除。
这种做法不可取，会带来以下危害：
一是造成发动机的冷机时冷却系统大、小循环同时进行，预热时间大大增加，机械磨损增加。
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我是时装号的签约作者“admin”
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文章不错《节温器坏了怎么办》内容很有帮助