宝马x3系

本期是宝马客《车主评车》的第70篇文章，3系是很多人接触豪华品牌的第一步，但在预算差不多的情况下，车主最终花40余万买下3系顶配车型330i，而不是选择一台更宽敞的5系，究竟是对3系爱得太深，还是处于现实考虑？看完你就懂了...

大家好，我是YJY，来自云南昆明，我今年2月28日下定了碳黑色宝马330i?M运动曜夜套装，选装了舒适进入和腰部支撑。有一颗黑武士的心，所以内饰也选择了黑色，但其实是当时内饰没有我最爱的红色...9月份小改款以后就可以选了，而且舒适进入只要5000元了……无奈，只好说服自己，早买早享受。

2020款330i?M运动曜夜套装（G20）

出厂日期：2020年6月13日

提车时间：2020年7月4日

目前里程：568km

购车价格：42.5W（落地价）

文：YJY

“从2010年起，我就喜欢3系，

一直喜欢，从未动摇...”

1、用车经历：

我开过的车比较多，最早的马自达323，帕萨特，迈腾，奥迪A4L，奔驰GLK，卡宴，宝马5系GT，3系GT，F35?3系等，就不过多赘述了。总之最开始接触的宝马是F底盘的，从此深深爱上了宝马的操控，以及方向盘的转向手感。下决心一定要自己努力买一台3系，而且必须是330起步！

2、选车过程：

说起选车过程，一些媒体老师的试驾，包括很多广告的宣传，曾几何时都影响到我选择3系的初衷，但影响归影响，始终很难动摇我绕不开的这辆330i。

选车时，对比过凯迪拉克CT5顶配，性价比不错的，电磁悬挂，限滑差速器，都是极限操控的保障。阿尔法·罗密欧朱丽叶，全碳纤维传动轴，曾经一上市就被誉为3系最大的对手，没有之一，更何况和法拉利师出同门，实力不容小觑。2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro，有着S4的外观套件，奥迪引以为傲的四驱。

但我为什么最后还是选择了3系呢？因为CT5的内饰没有3系好看（个人审美），以及CT5才上市，优惠太少了，而且凯迪拉克极其不保值；没有选择朱丽叶是因为意大利人造车是没有德国人严谨的，虽然乐趣不低，但是后期用车小毛病太多，电子系统也不太稳定，品牌认可度太低，所以最终也没有选择。

奥迪A4L我也开过，但实在是没法激起驾驶欲望，方向盘电子味太浓了，感觉不是很真实。不过，CT5、朱丽叶和A4L都是好车，毋庸置疑，只不过我选择了最均衡的，能够陪我慢慢成长，并且给与我一定包容性的，能上厅堂（日常驾驶），能下厨房（个人独自撒欢）的宝马3系。

3、提车经历：

7月4日，4S店通知车到了。约了7月6日付款，提车。看车的第一眼就是去看自己是否中奖了？果然运气还不错，自己的爱车出厂配备了米其林PS4的四条轮胎，个人除了是车迷，还是妥妥的AJ迷，所以对车的“鞋子”也是特别的在意。中奖米其林，心里暗自窃喜，哈哈。

废话不多说，提车至今开了500公里，分享下自己的用车感受吧，本人自小爱车，开过的车怎么也得上百款了，家人当中有F18?5系，F35?3系，G28?3系，G38?5系，基本上都是在我的推荐下购买的，我算是一个名副其实的Bimmer了。

4、外观：帅就一个字

车的外观我特别满意，G2X?3系比F3X?3系更饱满，少了一些凌厉的线条感，但是多了很多安全感（像胖了一些似的）。之前F系列，我就特别喜欢330i，现在终于圆梦了，感觉非常好。个人感觉F系列的车尾部不如G系列有设计感，G系列车尾无论在夜间还是白天都非常的立体，动感，帅气！

5、内饰：比F系列好太多

内饰比起上一代简直好太多了，iD7系统我还在慢慢摸索，现在已经在升级各种功能了，很方便，逼格很高。感觉内饰的用料比上一代扎实，关键是档把，太喜欢了，买回来第一件事情就是改了水晶档把，瞬间爱不释手！

6、空间：够用

我身高184cm，体重200斤，前排驾驶位调整好座位后，主驾驶后排还能有3指左右的空间，我觉得非常不错了。家中就我一个人胖一点，我基本都是司机位，家里媳妇，老人们的身高都在170cm到175cm之间，身材中等，空间完全够用。

遗憾的是后排座椅不能放倒，以及后备箱盖板不能拿起来，上一代F底盘的可以拿起来，下面还有储物空间，不过这一代3系车门上的储物格明显大很多，用起来好评。

7、驾驶感受：够我撒欢

车开起来特别容易上手，转向比较轻，可是指向性依旧比较好，自己开过F系列的3系，4系，5系。觉得全新3系的转向包容性特别好，就算你是才拿了驾照的汽车小白，驾驭起来也完全不费力，包容性和舒适度的上升，或许也就是为啥现在3系优惠不算大的情况下，月销量始终10000+的原因吧。

8、油耗：非常满意

目前基本上堵车就用ECO模式，不堵车就Comfort模式，综合油耗8.0L/100km。

9、配置：特别实用

车的功能也都特别好用，车是我和媳妇一起开，我们都是音乐爱好者，哈曼卡顿的音响基本上能满足我和她的耳朵了，如果觉得原厂音质不太好，通过调节均衡器的数值，应该可以达到各位看官满意的程度。

抬头显示也方便很多，显示的数据简洁明了，清晰度也是很棒的；CarPlay用起来也很好，没有卡顿。就是宝马的车机系统子菜单比较多，需要好好熟悉，熟悉后你会发现很方便，用途也非常广。

360°环影及50米循迹倒车功能属于画龙点睛的配置，非常好用。就像我，驾龄10年的老司机了，有些时候在比较狭窄的胡同里使用也非常放心，不用担心任何剐蹭的问题。

舒适进入，建议大家能选一定要选，非常方便，包括后备箱“一脚踢”功能，锁车电动后视镜折叠，后备箱电动关闭，一应俱全了，距离车1.5米迎宾光毯亮起，天使之翼照亮，仪式感满满。

驻车通风，就算车子长时间停在室外暴晒，也不至于进到车内后觉得特别闷热。

10、不足之处：

优点说的差不多了，缺点也说一说：

1、不得不说，全新3系的舒适度比上一代好太多了。前段软，中后段才有比较好的支撑力，导致高速过弯的时候，车身有一点点摇摆。

2、刹车点头现象确实有，但是个人感觉没那么严重，想控制还是可以控制的，就看各位的黄金右脚了。如果特别在意运动性，可以换一套KW?V3的避震，外加远程刷一套MP的刹车，就可以完美解决全新3系的“妥协”。因为，G20的底盘极限确实不低。

3、G20的路感回馈也比起F3X?3系少了一些沟通感，多了一些高级感。总体来说，有利有弊吧，我觉得完全可以接受。

11、总结：

很多人会说，你这个价格为啥不买525i，或者525Li？好歹是5系啊，多好。可我就是我，是颜色不一样的烟火，我从2010年起就喜欢3系，一直喜欢，从未动摇过，所以我一定会选择330i。可惜国内没有M340i，不然可能就会选M340i。因为作为Bimmer，如果我把3系绕开了，那么我还有什么资格说自己是一个合格的Bimmer呢？

男人这一生，绕不开一台宝马3系，这句话一点都不假，即便有的人在现在的年龄还无法拥有，不过请相信我，等到你有能力拥有它的时候，你一定会把它当作你选车列表当中必不可少的一员。

编辑点评：

街上越来越多的全新3系出现，或许都承载了一个个Bimmer对驾驶的激情，情怀或向往，这不是简单的“为什么不选5系”就能定论的。

不管他们曾经因为E90还是F30爱上了3系，如今他们都得到了一台更为均衡的3系，即便驾驶是本原，但舒适与豪华亦是人们曾经对3系的期望，那么换做你，会因为什么而选择全新3系？

你入手了哪款3系？

是因为什么原因而选择？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的文章我们来解封一篇二手车鉴定永久会员文章，来看看这台?宝马3系的实车鉴定过程，之前的文章我们总是单独的鉴定某一个零件，今天我们来看看这台宝马3系的整车鉴定过程，从发现问题到找出问题最后确定问题。

上面的这台白色的宝马3系就是我们今天的主角，它是一台短轴版的宝马320i，我们先来看一下铭牌了解它的一些基本信息。

从车辆铭牌上我们可以看出这是一台2014年12月出厂的宝马320i，它的发动机型号是N20B20D。

这里有一个问题可以让你思考一下，这台车究竟是14款还是15款宝马320i呢？可能有人要说，那你得给我车辆的一些照片，我要通过它的配置来辨别呀？

没错，这是我们正常判断年款的方法，但这台车我给你一张发动机舱的照片，你就可以判断它的年款。

看过这张发动机舱的照片你就知道这是一台15款的宝马320i的车型，从大灯来判断至少是时尚型或是超悦版时尚型，具体的我就不说了，这也可以验证你对宝马车型是否了解！

对于15款的宝马3系，你至少得了解它的四门两盖的材质和钣金胶情况，这些都可以为你的鉴定起到很大的帮助。

15款的宝马3系四门材质都是铁件，而且四门两盖均有钣金胶。那你要是碰到没有钣金胶的四门两盖，你就知道它必定是更换件。

话不多说，我们就先从这台车的发动机舱位置开始鉴定吧！正常鉴定一辆车的时候，其实你可以先从后备箱开始鉴定，因为后面的鉴定要更加容易，也方便看出是否存在问题，但是这台车后面没有问题，而前方有点事故，我们就从前面开始说起。

这台宝马3系的引擎盖螺栓，如果你要是按照螺栓的拆卸方法来看，它的螺栓周围没有任何拧动的痕迹，但是这个螺栓一看就是后喷漆处理的，这个喷漆效果和颜色太次了，这个引擎盖的螺栓明显有拆卸痕迹。那引擎盖是不是存在问题，你需要进一步鉴定。

这个时候最简单的办法就是看这台车的引擎盖钣金胶情况，这台车的引擎盖边缘有钣金胶，我把两个位置的钣金胶放大了，这个胶体打胶挺饱满、规整的，但是这明显就是后打的胶体。

这个时候你就可以判断这台车的引擎盖是更换件，当然鉴定方法不只这两点，你还可以通过其它方法鉴定，你可以下方给我留言。只要你有一定的鉴定经验，判断这引擎盖不成问题，但是如果你没看出这引擎盖有问题，那你要自己总结一下。

接下来最直接的办法就是先看前大灯，因为大灯上面有日期，是最好识别问题的，它可以帮助你判断事故发生的方向，之后顺着方向去鉴定就可以了。

这个是右前大灯，它的日期是15年7月27日。这车的是14年12月的，这个右前大灯明显更换件。

这是左前大灯，左前大灯的日期是14年11月21日，这个符合出厂日期，这个大灯没有问题。

通过大灯的鉴定就把问题变得简单了很多，这台车的事故点发生在车辆的右前方，现在就需要来判断这个事故的碰撞程度如何！

这是左右翼子板和翼子板内衬和水箱框架固定的位置，通过鉴定你很容易发现右侧的固定件不正常，有修复后喷漆的痕迹。

右前翼子板，这个时候没必要看翼子板的固定螺栓，这个年款的宝马3系直接看翼子板内侧的底气颜色即可，右前翼子板内侧底漆是黑色的，这是更换件！

这是左前翼子板内侧的样子，这才是原厂底漆该有的样子，这一侧正常。

截止到目前为止，我们已经鉴定出这台车引擎盖、右前大灯和右前翼子板更换，接着我们就看看防撞梁和纵梁是否存在问题即可。

这宝马水箱框架的螺栓有明显的拧动痕迹，而且左侧的螺栓还找了一颗黑色的来代替，这些你要看不出来，那就没办法了，这种混用螺栓的情况是最常见的情况，明显就是按照的时候随便找一颗代替。水箱框架拆卸过，但是有没有更换过，此刻还无法判断。

这个时候蹲在车辆的最前端，从中网的位置看内部水箱、冷凝器和防撞梁等情况。宝马前端还特有一个防撞杆，就是上图这个倾斜的连杆，可惜呀这跟连杆也是后换的，如果它进行了更换，那防撞梁基本就没跑了。

这个时候就需要鉴定技巧了，你注意看上图这个位置，这是上面水箱框架的固定位置，也就是门锁的位置。

你从这个位置向下用手电打光，你就可以看到防撞梁的一部分，我从这个位置看到了该车防撞梁的更换标签，这个位置不好拍照，我从车辆水箱框架的后方拍到了一点。

上图红色的区域就是防撞梁的更换标签，这个标签的位置非常隐蔽，它在右侧防撞梁缓冲区的内侧，如果你没有经验的话你很难发现这个东西。

对于防撞梁的鉴定，正常你可以鉴定连接螺栓是否有拆卸痕迹，但很多时候我们需要用其它方法鉴定其是否更换。

这个时候接着对宝马3系的水箱进行检查，水箱并没有更换痕迹，接着看纵梁和减震器座的位置是否存在问题。

这是宝马3系的右前纵梁，上面的胶体和焊点都正常，纵梁没有受损。纵梁有些位置不好拍照，但是在鉴定的时候都要检查到位，尤其是这种前方有碰撞的情况。

减震器座的位置也没有问题，一切连接位置都正常，不存在修复和受损的痕迹。到这里为止前部的问题已经鉴定完毕，该车引擎盖、右前大灯、右前翼子板、防撞梁、防撞杆等更换，整体的水箱框架没有问题，但上面的这个铁质盖板有过拆卸，我们一般会认定为它也是更换件。

你是不是以为鉴定就到这里结束了呢？这个还不行。宝马3系的前方鉴定出有过事故，可它的安全气囊是否存在问题，这个必须要鉴定。

很多车辆这种情况下，都会导致主副安全气囊弹开，我们也必须要对其气囊进行鉴定，由于这个位置发生在右侧，那我们主要来讲解副驾驶安全气囊的鉴定。

宝马3系中控台是一个整体式的，如果副驾驶气囊弹开，要么对其进行修复，要么对其进行整体更换。

这个时候你可以对其中控台进行鉴定，看其是否有修复或者更换的痕迹。

我们也可以打开副驾驶这一侧的盖板，盖板的背面有生产日期，这个日期符合出厂日期，这都没有问题。然后对其内部的副驾气囊进行检查即可。

从侧面这个位置你可以直接看到副驾驶安全气囊，上图红色方框就是副驾气囊的位置，它没有任何问题。

当然你也需要对主驾驶安全气囊进行鉴定，这里就不再重复了。

但在这里我要强调一点，很多前方事故车辆，大部分都是主/副安全气囊一起弹开，但也有只爆开主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊正常的情况，这是由于副驾驶安全气囊可以关闭，而且部分车辆副驾驶是可以通过座椅感知是否有乘客，如果没有乘客的情况下，那副驾驶气囊就不会弹开，这也是避免浪费，毕竟这个东西修复价格非常昂贵。

这台宝马3系的整体鉴定我们就聊到这里，这是一种非常常见的前部小事故碰撞，但是很多人遇到这类问题不懂得如何鉴定，甚至很多更换件只能通过感觉来判断，而找不到真实的判断依据，这一点一定要避免。

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