高速上的激光灯是干什么用的

高速上的激光灯是为了司机疲劳准备的一种措施，叫防疲劳激光灯，它照射的距离非常的长，一般设置在道路平直的路段，在夜间的时候会非常得明显，有两种形式，分别是常亮和频闪，通过光线刺激司机的大脑，起到抗疲劳的作用，提醒司机注意安全。

这种灯是经过一定测试的，不是随便安装的绿色激光灯，这种灯在来车方向上空形成光束交织网，不会影响司机的视线，而且所设置的地段也都是经过了实地勘察和集中讨论之后做出的决定，是没有问题的。

绿色激光灯的工作原理

绿色激光灯的工作原理是通过光线的变化和刺激，改变高速公路上单一行车环境引起的视觉疲劳。这种激光灯有常开和频闪两种模式，射程为2公里，大多设置在比较平直的高速公路路段旁，能对视觉造成一定的冲击作用。

激光灯只是高速公路上防疲劳驾驶的众多举措之一，除此之外还有比较常见的爆闪灯、反光带都具有防疲劳的作用。但是想要防疲劳更多的是需要提高驾驶员的安全驾驶意识，保证足够的休息时间。

一般状况下很高的杆子那并不是限速，那就是无缝拼接监控器，都是实时监控系统，每过几千米一个，在监控中心看车子十分清晰。此外矮的竿子才算是限速，有的掩藏在草地上，有的立在马路边。

买车人在高速公路行车，务必遵循路面上交通标志牌行车，不必以为自身对高速公路的掌握，了解高速公路哪段路面没有限速，就随便加快，那样就非常容易交通违章限速。

高速公路摄像头类型

一、区间测速摄像头，相信这种类型的摄像头是司机在高速公路上最经常见到的，在遇到前都会先看到路边有区间测速的提醒标志。在一定里程路段的起始位置和终点位置会设置，通过利用车牌识别技术，来计算出一辆汽车在区间内的平均速度从而判断是否超速。

二、卡口摄像头，这种摄像头一般会安装在国道、省道以及高速公路上，主要作用就是抓拍超速行驶，而且摄像头的可以清晰地抓拍到司机正面。

三、应急车道摄像头，这种摄像头就是安装在应急车道边上，用来监控拍摄占用应急车道的汽车。

高速公路上的服务区以其形象的标识被人们称为“剪子包袱锤”，它能为过往的车辆与旅客提供餐饮、住宿、汽修、加油等“一条龙”的服务。经过几年如火如荼的建设，山东高速公路将逐渐由建设为主转向以管理为主，而管理、运营、服务也成为山东高速公路另一种意义上的“剪子包袱锤”。我们不妨一起了解一下山东的高速公路是如何运营管理的，它又能为您提供什么样的服务。（京福高速公路上的曲阜公路服务站）

上了高速服务全程

如果您经常在高速公路上跑，可能会对它的运营管理有个直观的认识。入口时您要缴费，上路后，您坐在车上可能会看到身穿桔**马甲的养路员在修护、清扫路面，灌溉花草；也可能看到清障车在为抛锚的车提供维修或拖车服务；中途您累了，可以到服务区去吃饭、加油、修车、购物等等。山东有的服务区建有保龄球馆，还有的服务区紧邻可以垂钓的湖泊，如果时间充足，不妨娱乐一番再走。山东高速公路有限公司有关负责人介绍说，高速公路运营管理的目的是确保向用户提供安全、通畅、质优的行车环境，提高投资效益。因此管理的主要内容是建立适应高速公路通行需要的优质、高效的养护方式，保持公路及其附属设施完好；维护高速公路交通秩序，保证安全畅通；改进收费方式，提高效率，保证收费任务完成；向用户提供热情、舒适、方便、周到的全天候服务，满足用户的行车需求；盘活资产存量，搞好服务区及其它附属设施的开发和经营。（工人正在潍莱高速公路上维护路面）

高速公路也要营销和开发

长远来看，高速公路企业的主业即通行费收取是限时的，超过国家规定的时限企业将不能再收取通行费。因此，高速公路要想保持较好的运营收入，为用户提供更全面的服务，必须改变收入源单一的状况。据了解，高速公司已确立了两种新观念，一是营销，二是开发。

山东省的高速公路建设基本靠贷款，走的是"收费还贷"的路子。所以，高速公司从成立起就承担着繁重的还贷付息债务压力。为此，公司提出，要把市场营销的概念引入高速公路管理上来，他们先后成立了旅游、物流公司，旅游公司充分利用全省高速公路网络，将全省乃至华东地区的旅游点串联起来发展；物流公司发挥高速公路快捷、畅通的优势，加快建设以高速公路为依托的配送系统和物流平台，尽快形成集仓储、包装、运输、配送等功能为一体的高速公路现代物流中心。多元化经营、多产业多支柱发展，这将是继近年来快速修建之后山东省高速公路发展的新方向。

路况全监控收费“一卡通”

高速公路是现代化的一种标志，其运营管理也必须体现信息化、科技化特点。山东高速公路的信息化建设吸引了众人的“眼球”。

近来建成并投入使用的高速公路监控系统，为高速路安上了千里眼。据悉，到今年底，山东省将在近2/3的已建成的高速公路上建成完整的监控系统。站在山东高速信息管理中心的监控室里，通过大大小小的屏幕，远在千里之外的道路状况就如看电视般尽收眼底。这种系统将很好地为过往车辆提供具体的路况信息，让车辆行驶得更为畅通。

据山东高速信息管理中心的有关人士介绍，通过这种系统，信息中心可以汇总出每一时刻各路段的车流量、车速、天气、施工及事故等路况。这不仅为管理部门提供管理信息，更重要的是可以为每辆上路车或准备上路的车提供服务信息。其信息传播途径可以是电台等媒体，还有设于路两侧的受中心控制的可变性报板。目前，山东省还只有济青等部分高速公路上建成这种监控系统，而到今年底将在1580公里路段上建成该系统，今后将逐步在所有高速公路上建成。

最近行驶济南至青岛等几条高速公路的驾驶员会发现，一种新型的自动化收费系统正逐步取代传统的人工收费模式，路经这些高速公路路段的车辆只需在高速公路入口领取一张收费卡，下高速路时通过联网微机交费即可。据介绍，全长1580公里的山东省高速公路信息管理系统一期工程将于今年底实现联网，届时，上路司机将以非接触IC卡作为通行凭证，在联网路域内实现收费“一卡通”。此外，该系统的设计和开发中还考虑了储值卡的应用，能做到“一卡多用”。山东基建济青高速公路济南管理处有关负责人说：目前，我们要求收费员为每名过往司机办理缴费手续的时间是不超过16秒，将来全省高速公路实现收费“一卡通”后，时间还将大大缩短。

高速公路为我们的生活带来了前所未有的方便和快捷，随着它运营管理的进一步完善和深化，将使它的效益更多更好地发挥出来，“半日生活圈”的质量也必将大大提高。