十代思域两厢版

自本田的第十代思域换代以来，就一直凭借着新思域帅气的外观以及不错的操控性能赢得了年轻消费者的青睐，在销量持续火爆的形势下，本田趁势而上，紧接着推出了思域的两厢版本。那么思域三厢版和两厢版究竟有什么区别，哪一款更值得购买呢？

从外观上看，两厢版思域前脸部分的大灯以及细节方面设计得比较年轻、具有运动气息，车身侧面两厢思域营造出夸张的大掀背的造型，再搭配上整车大量运动套件以及汽车尾部的中置双出排气，运动感一下子爆发到了极致。内饰方面则并没有太多的变化，设计上与两厢思域并没有什么不同。

新车虽然使用了两厢的造型，但是该车的轴距仍保持不变，仅在车身长度上稍微缩短了一些，这就意味着两厢思域的车内空间完全可以媲美三厢版本，并且得益于掀背式的造型，两厢版思域后备箱的开口更大，后备箱容积也要高于三厢版。

动力上两厢思域依旧搭配1.0T、1.5T发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，可以发挥出177匹的最大马力以及226牛米的峰值扭矩。底盘同样采用麦弗逊多连杆式独立悬架，操控性仍旧得到了很好的保障。

虽然两厢思域的新车售价在14.39-16.99万元，入门车型比三厢版本贵了1.4万元，但是两厢思域在底盘、车身结构上都进行了强化，车辆性能以及安全性都超越了三厢版，再加上全系标配的运动套件，可以说两厢版思域的定价其实并不算高。

尽管思域不断向着运动型轿车方向进军，并且三厢版和两厢版的表现都十分出色，但它的本质上还是一款紧凑型家用车，消费者还是应该根据自身需求进行选择。目前两厢版思域的优惠幅度还非常小，提车时间也可能会比较长，如果不是急需用车的小伙伴可以再等一等。

2016年4月，本田当家车型?思域迎来了十代改款，一经上市获得了中国消费者的大量好评，各大东本4S店内一时间加价提车还要等一个月以上，当时的盛况别说优惠了，不加价就烧高香了，三厢思域凭借着优秀的操控，充沛的动力，犀利的外观，一度被推上神坛，加上大哥TYPE-R的纽北光环加持，思域可谓是一时风头无两，各大主机厂都以思域作为同级标杆。可惜的是，国内并未推出了TYPE-R版本，?如需平心进口，关税等等费用算下来要70余万，并且当时国内思域只有3厢车型，对于本田粉丝来说，实在是心里痒痒却无可奈何。

本田仿佛抓到了中国消费者的G点，在十代思域临近5年中期改款的节骨眼上，放出消息，国内要量产2厢版本了！并且定下确切日期，2020年7月开始投产，本田迷的胃口一下子就被吊了起来，截止今日，2厢版思域已经下线交付了近3个月，在经过一系列测评和对车主的深度沟通后，我们来看看这辆车到底有多大的能耐。

十代思域HATCHBACK版本

在外观上，HATCHBACK版本在前脸和尾部做了较大变动，但更改不是很多，相比于三厢车型，新款两厢车型尽可能的向TYPE-R靠拢，原始机盖，中网，大灯未做任何改动，前杠替换了夸张的运动套件，侧面线条来看，从三厢溜背造型过度到了两厢掀背造型，视觉感觉重心后移，像一只准备起跑的猎豹。

HATCHBACK版本侧面视图，有内味了

车尾部分的变化不可谓不大，毕竟少了一厢，整体尾灯布局，后窗玻璃，后杠都需要重新开模，回旋镖尾灯得以保留，双口中出排气删减了老哥TYPE-R的三中出排气，视觉效果也十分OK，原厂自带的小尾翼，让扁平化的尾箱立体了起来。看起来真是要将运动进行到底。车身尺寸上最大程度的保留了三厢版的数据，轴距没有进行压缩，依然是2700mm，但由于掀背的原因，后备箱容积受到了影响。

性感的车尾，不过三厢思域看久了，忽然看这个有点不习惯

相比于外观，动力总成几乎一成不变，1.5T发动机搭配6速手动变速箱和CVT变速箱，最大马力依然是177匹，最大扭矩220牛米，值得欣慰的是1.0T发动机没有列装在两厢版本，也许本田自己也发现了国人对3缸机的抵触。这里要吐槽一下换挡拨片，CVT+换挡拨片的操作，有点迷。不过同样的操作奥迪早已玩过，实际体验也还OK。

内饰硬要说改变的话，只能找出换挡拨片了

操控方面并未做更多的优化，本田的调性一贯是这样，就是让你不知不觉就想开快车，整体悬挂偏硬朗，滤震不足但支撑有余，噪音方面也只能说勉强及格，80KM以上风噪开始明显，60KM以上胎噪报到，原厂横滨轮胎有点差，买来后如果非常在意行驶质量，可以自行更换其他品牌的轮胎。

横滨轮胎，让你行驶轰轰烈烈

地球梦L15B8发动机?机油梦（误）

思域的历史十分悠长，一定程度来说，本田的发家有思域莫大的功劳，我们也能看到思域对国内市场的重视，消费者群体十分巨大，但是真正从情怀角度去买单的只是小部分粉丝，更多的消费者更加认可本田优异的家用属性，HATCHBACK版本的车型的出现，无疑在粉丝圈掀起了一波热度，改装案例层出不穷，改装方案也十分成熟。真正做到宜家宜玩的车型，本田确实有一套。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《我有车》原创新车报道：受疫情影响，今年上半年的新车几乎都改成了线上发布的形式，好在目前疫情得到了有效控制，众多新车也纷沓而至，其中最重量级的莫过于全新路虎卫士、红旗H9以及第十代索纳塔，当然还有全新比亚迪汉、一汽-大众探岳X等。

▲?比亚迪汉

级别：中大型纯电动轿车

上市时间：7月10日

比亚迪汉采用了全新DragonFace家族设计语言，并首次采用两种风格的前脸设计来区分纯电EV和混动DM车型，纯电动汉EV是一体式封闭前脸设计，而混动汉DM则采用了大面积进气格栅。此外新车的定位也比较特殊，是自主品牌的首款新能源中大型轿车，三围4980x1910x1495mm（汉DM车长4960mm），轴距2920mm，加上后排触控式独立空调、后排座椅通风/加热等配置，有效确保了舒享的后排乘用空间。

内饰还是熟悉的比亚迪味道，极简的中控台搭配中央15.6英寸可旋转大屏非常有辨识度，同时还配备了比亚迪全新DiPilot驾驶辅助系统，其中包含了自动紧急制动辅助、前向碰撞预警、自适应巡航等，该系统还能自动学习驾驶员的习惯，判断其类型并结合实际驾驶场景，比如天气、路况等情况，提醒驾驶员是否使用或如何使用该系统。

比亚迪汉分为EV和DM两种动力选材，其中纯电EV的两款中低配车型配备了最大功率222马力（163kW），最大扭矩330牛-米的前电机，百公里加速7.9秒；顶配车型则配备了494马力（363kW）和680牛-米的前后双电机，百公里加速仅需3.9秒。汉DM的动力系统则由一台最大功率192马力（141kW）的2.0T发动机和244马力（180kW）、330牛-米的电机组成，系统综合最大功率436马力（321kW），最大扭矩650牛-米，百公里加速4.7秒。

汉EV采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量76.9kWh，两款中低配车型的NEDC续航里程为605公里，顶配车型则为550km。汉DM配备了15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下NEDC续航里程为81公里。

▲?红旗H9

级别：中大型轿车

上市时间：7月10日

红旗H9自亮相以来，这款家族旗舰级轿车牵动了众多国人的心弦。红旗作为中国汽车的名片，H9肩负着艰巨的复苏使命，为此官方聘请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了后期设计并给出意见，因此无论设计还是豪华感都有着世界顶级豪车的身影，即使是放在一台奥迪A8L身边也不会掉气场。

红旗H9采用了“东方意境”的内饰设计理念，通过多种不同材质去营造层次感，包括木纹和皮质选材等，另外还提供了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组合。据目前的已知信息，新车基于红旗7系平台开发，除顶配车型为4座外，其余均为5座版本，三围尺寸5137x1904x1493mm，轴距3060mm，可以充分确保后排的乘用空间。

动力方面，红旗H9将提供2.0T+48V轻混和3.0T机械增压的两种动力选材，其中2.0T发动机的最大功率252马力（185kW），峰值扭矩380牛-米，3.0T机械增压发动机的数据则相应为272马力（200kW）/400牛-米，传动系统均匹配了7速双离合器变速箱。

▲?一汽-大众探岳X

级别：中型跨界SUV

上市时间：7月17日

一汽-大众探岳X现已开始接受预定，预售价区间23.6~29.6万元，新车将于7月17日正式上市。探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言，并全系提供100%还原度的R-Line外观，特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑，并与腰线在尾段汇集，且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼，无疑将吸引众多年轻用户的青睐。

探岳X采用了与普通版探岳相同的内饰设计，并全系配备了9.2英寸中控屏，内部集成了CNS?3.0以及众行家车联网系统。

新车搭载了高低功率版本的2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合，其中2.0T高功率版发动机的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则为186马力（137kW）/320牛-米。同时，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还提供了博格华纳第五代智能四驱系统以及第二代DCC底盘控制系统，不难满足年轻用户对于驾驶激情的追求。

▲?北京现代第十代索纳塔

级别：中型轿车

上市时间：7月22日

虽然民间戏称“索八”（第八代索纳塔）是“屌丝三宝”之一，但其设计语言放到现在仍不显过时，如今“屌丝”已被抹平了消极含义，索纳塔也迎来新生。第十代索纳塔采用了现代Sensuous?Sportiness设计语言，并借鉴Le?Fil?Rouge概念车元素，新车相比第九代车型的稳重观感变得相当激进，大尺寸黑色“鲶鱼嘴”进气格栅的两侧还配备了闭眼角式全LED大灯。

第十代索纳塔基本延续了海外版的内饰设计（除北美地区），包括四辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡等元素均被保留，同时还配备了L2级驾驶辅助系统，确保了科技先进性。另外为符合国内消费者对于大空间的需求，新车还进行了加长处理，整车三围4955x1860x1445mm，轴距2890mm，已经达到了B+级轿车水平，届时将与丰田亚洲龙展开竞争。

动力方面，第十代索纳塔将搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力组合，1.5T版本的最大功率170马力（125kW），最大扭矩235牛-米，2.0T版本则相应为240马力（176.5kW）/353牛-米。

▲?全新一代路虎卫士

级别：中型SUV

上市时间：7月24日

经历了无数停产、复产消息后，路虎家族的传奇车型——卫士Defender将于成都车展正式上市。全新一代卫士Defender的设计延续了上一代车型的硬朗风格，平直线条和方正造型都在向70多年前的经典致敬。新车并未采用路虎SUV的蚌式发动机舱盖，而是采用了嵌入式设计，这也是与其它路虎SUV最大的不同。

进入车内，全新一代卫士Defender尽可能贴合了新时代特征，全系标配12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏，内部集成了最新的PIVI?Pro娱乐系统，支持自定义界面，同时还支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联。另外在5018（不含备胎4758mm）x1996x1967mm三围尺寸和3022mm轴距的支持下，全新卫士Defender?110车型的内部空间比原来更宽敞，不过目前先期只提供5座版本，7座车型在未来将视情况引入中国。

至于动力及底盘方面，110版全新一代卫士Defender搭载了3.0T双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力（294kW），最大扭矩550牛-米，匹配带低速爬坡档位的8AT手自一体变速箱，加上全系标配的最多可升高145mm的空气悬架、8+1种第二代智能全地形反馈系统以及智能四驱系统，可让你轻松纵横四海。

▲?东风本田思域两厢版

级别：紧凑型两厢车

上市时间：7月内

自从东风本田即将引入思域两厢版的消息传出以来，让众多车迷为之一振，这也体现了“红头Honda”的品牌魅力。思域车系向来主打年轻驾控及高性能传统，这般特点再结合十代思域的轿跑设计后尤其得到了强化，而十代思域两厢版同样沿袭了前者特点，并采用了海外版思域Type?R的尾部设计，两边尾灯下方加入了硕大的导流槽装饰，再加上中置双出的排气尾喉，具备相当强悍的爆款潜质。

不过目前厂商并未正式对外公布十代思域两厢版的内饰，但从网上流出的内饰图可以看出，新车高度还原了三厢版的内饰设计，看起来并没有什么变化。不过该内饰仅能作为参考，未来新车或许会给到我们更多惊喜。

十代思域两厢版搭载了与三厢版相同的本田大法1.5T发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛-米，预计也会匹配6MT手动或CVT无级变速箱，底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，再加上同级为数不多的可变转向比配置，“神车”之名也因此得以延续。

《我有车》总结：7月份上市的这6款重磅新车都是各大品牌今年的重头戏，如果近期有购车计划的朋友不妨再等等，此外像全新一代东风悦达起亚K5凯酷、全新华晨宝马iX3、全新领克06也将在本月悉数亮相，有想法的朋友值得留意。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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