黄龙300二档能破百么

黄龙300的排气量很难以300cc的2速破百。此款车型是一款排量在100厘米以上的摩托车跑车。最高时速可达300以上，一般乘坐时使用2档或3档，速度维持在100码以内。发动机的设计较高换乘，最大扭矩需要在1万2000转左右才能达到。若将发动机转速维持在最大转矩转速附近，则可加速。总体来说，排量在1300以上的摩托车跑车一档就能打破100。黄龙300车型参数介绍：发动机型号：直列2缸、水冷、DOHC、8阀排放量：300cc压缩率：12:1最大功率：26kw/12000rpm最大转矩：27Nm/9000rpm座高：790mm油箱容积：16L保养质量：196kg售价：标准版2.78万；ABS版2.98万

可以。

综合看，国产或者合资的250-300排量的摩托里，黄龙300目前是最好的，性能不错，100公里提速7秒，外观也不错，油耗3个多。15的款也很好，只要发动机没问题，车况好，可以买。

黄龙300定价19800-21800左右。搭载一款300cc直列双缸水冷发动机，最大马力35匹，最大扭矩26N.m，极速160km/h，百公里加速7秒多，对于一辆300cc的街车来说，这个动力还不错。

1，价格

欧洲版的BN600R在意大利售价为6490欧元(约合人民币55800元)，而意大利以外的欧洲地区售价则为6790欧元(约合人民币58300元)，国内贩卖的BN600i定价则为42800元。

2，配置

欧洲贩卖的BN600R和国内的BN600i在配置上也有些差异，比较明显的部分是欧洲贩卖的版本配置了意大利纯手工缝制座垫、Marzocchi前减震、Brembo刹车卡钳以及SACHS后减震，而国内则采用国产的前叉减震以及卡钳。

3，外观

由外观上来看，黄龙600无论欧版、基本版都是欧式的设计风格，最明显的变化是欧版的油箱造型与基本版不同，油箱前下方两侧则多了扰流板。

扩展资料：

型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。

受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。

当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。

而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。

龙三百极速表头能到170多，实际dbox150多，龙三这个就是个价格优势，29800带abs，质量也还行，但是骑行感受和ninja300 z250是没法比的。首先这车低扭比较无力，转速要上到七千多才来劲，车略重，操控不算很差但一般，震动不算很大但高速巡航还是有困扰，加速感受一般，百公里加速七秒多八秒。这三个车中ninja300综合不错，这个车骑行姿势和ninja250差不多，我个人感觉是很像街车，坐姿还是很舒服自然，不趴，动力是不错的强龙三和z250一节，前段很有力，极速我看别人上过180，z250的话也不错，如果想办法恢复镜外版动力，那这个车是不错的，发动机ninja和z250都很舒服，声音安静很干净很纯，震动小动力平顺。z250国内售价四万一二abs，不带abs是3.9，ninja国内没有正规车，年份近的水要2.6到3个，没法上合法手续，只能自己想其他办法，不提倡玩水，推荐z250，经济有限就龙三吧