捷安特14款 xtc770 和xtc790 哪个比较好

14款XTC770特惠价3698（原4798），相比于XTC790售价5298，确实有不小的竞争力。

从配置来看，有如下几点主要区别。

首先，770前叉XC30更耐用一些，寿命肯定不短；790用的是代工的油簧叉，个人认为不如Rockshox大厂产品可靠。

其次，770搭载Deore新款10速M610中套，专业入门级套件，具有分水岭的意义；我印象中790是Deore和SLX混搭，要不就770一样是Deore中套。Deore就够用了。

接着，770搭载的Tektro Draco油碟是该车最弱的环节，我已亲历三台770在行驶500km以后出现不同程度的制动失灵，他们分别更换了M395、M596和BB7；790搭载的Shimano M446油碟性能过关，能用住。

最后，770装配的是XERO轮组，一般吧；790装配的是Vuelta轮组，据说比XERO强一个等级，不知跟Shimano低端轮组MT15比如何。

总的来说，建议买XTC770，这1500的差价可以用来日后升级。强烈建议入手后直接换BB7线碟或者M446以上油碟，整车配置达到均衡。

XTC 770 (2012款)

颜色：亮黑、消光水灰银

车架：GIANT ALUXX SL山地车车架

车架尺寸：26*15.5/17/19/21M

前叉：SRAM 12 FS XC28MTK CL 80 避震变速系统：SHIMANO DEORE 变速系统， 27速

大齿盘：GIANT ELITE 中空一体大齿盘（曲柄配色）

刹车系统：TERTRO DRACO 油压碟刹

轮圈：XERO XSD-6 DISC

花鼓：XERO XSD-6 DISC

轮胎：MAXXIS CROSSMARK 26*1.95

座垫：意大利SELLE ROYEL GIANT SETA 座垫

其他：GIANT TWINS 车把、竖杆、座垫杆；无牙车首零件

各地价格不一样，去实体店看看吧，算是很高配置的车，越野性能挺高

区别很多，比如前叉。770的前叉双肩是钢制的，管径是28MM的。750的是铝镁合金的材质，管径是32MM的。

变速上770用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410,24速的，750用的是ALIVIO系列的M430,27速的。除了速别差别外这两个系列的指拨也有区别，430指拨有双向释放功能，410的没有。

轮组方面770用的是捷安特自己的滚珠花鼓+捷安特双层车圈，750用的是禧玛诺M475花鼓+亚猎士DP20车圈。

此外还有刹车方面，750用的是BB5线碟，770用的是D3V刹。

车架方面也有很大的不同，770无论是管型管材还是焊接技术都没有750好。

虽然这两款车的车架都有设计硬伤，但矬子里拔将军的话XTC750显然要比ATX770要好